航空航天

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在全球范围内，该行业受到 COVID-19 新冠疫情的不利影响，由于波音和空中客车等原始设备制造商降低飞机生产率，许多供应商面临关闭。然而，航空航天业预计，随着边境重新开放，飞机需求将逐渐好转，客运量将增加。这将对行业的制造和维护、维修和运营（MRO）领域产生积极的溢出效应。根据罗兰贝格介绍，到 2024 年，旅行需求将恢复，这主要归功于全球疫苗接种计划、旅行证件的使用、国内限制的放松和边境开放。
 
该行业仍然是马来西亚的战略增长领域，同时拥有各种充满活力的外国和本地行业参与者。大约有 230 家公司涉及维护、修理和大修 (MRO)、航空制造、教育和培训、系统集成以及工程和设计活动。
 
已经成为全球供应链一部分的本土公司包括UMWAerospace、SMEAerospace、CTRM Aero Composite Asia AeroTechnic和Airod等。马来西亚也有多个配套公司，如IAC制造、朝日马来西亚航空、美光概念航空结构和莫里西综合动力等。
 
马来西亚继续致力于成为全球首选航空航天外包中心。

 

 

人力资本发展

为了支持满足航空航天需求的熟练劳动力，当地培训机构已开始开展若干与航空航天有关的培训活动。这包括吉隆坡大学-马来西亚航空技术学院的高级复合材料培训中心(ACTC)、马来西亚航空培训学院、高级航空技术中心和航空精密资源等。
 
马来西亚有30多所大学提供航空相关课程，如马来西亚普特拉大学、马来西亚科学大学、吉隆坡大学、马来西亚国际伊斯兰大学、马来西亚敦胡先翁大学和马来西亚科技大学等。
 
除了人力资本开发工作外，马来西亚还为该行业提供了全面的基础设施。目前，马来西亚拥有多个航空航天园区，包括苏邦航空科技园、吉隆坡航空科技园、UMW高价值制造园、士乃机场航空园区、努莎再也科技园和居林高科技园区，这些园区可为特定类型的项目开发提供现成设施或地块。

 

子行业

1.航空航天制造

  • 工程设计
  • 航空结构
  • 航空电子
  • 引擎
  • 机身设备

2.维护、修理和大修（MRO）

  • 机体
  • 引擎
  • 组件
  • 线路维护

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